MIT 鋰鐵電池: 2013

2013年10月2日星期三

迷你摺疊電單車

這部摺疊型的迷你電動車時速只有 24 公里，在小區內代步最適合，內置的 36V 電池，每次充電可行駛約 38 公里。Stigo 重 17 公斤，打開後約 18 x 16 吋，摺疊後約 1 架高爾夫球袋般大小。最近 Stigo 在歐洲開始接受預購，售價 2,370 歐元 (約 24,825 港元)。

來源：inhabitat

小弟我感覺還不錯滿喜歡的!!推薦給大家看看吧~~

2013年8月21日星期三

在中國、環保意識抬頭鋰鐵電池早就已經是個相當受到國家支持的行業了，所有相關的配套措施等等也非常完善了，普及的程度遠遠超越我們台灣。就以交通工具來講，只能用滿街都是來形容阿。小型交通工具為電動腳踏車、大型的則是電動巴士，穿梭在人來人往的大馬路上滿街跑。數量之驚人阿。

這陣子對岸某公司向我們公司購入了些許鋰鐵電池，在他們的測試中意外的發現本公司的產品(鋰鐵電池)電性做得非常符合他們的需求。在此謝謝他們對我們公司MIT鋰鐵電池的肯定。但想也奇怪中國不是也有很多同行的電池廠嘛!!為什麼偏偏選上本公司的電池產品哩!!

後來經由網路上收集的資料顯示才發現。
1. 各家廠商在控制品質上的標準皆有所不相同。
2. 鋰鐵電池本身造價就高。
3. 市面上消費等級是否能普及化。
4. 一般消費者對鋰鐵電池了解的認知程度。

所謂(一分錢、一分貨)，不是沒有好的產品(鋰鐵電池)，而是一般消費者以(價位)為主的方式選擇了所需求之產品。當然啦也不是說貴就一定好、便宜就一定沒有好貨。這也只能讓聰明的消費者自行去選擇摟!!

>MIT 鋰鐵電池產品介紹<

>MIT鋰鐵電池部落格<

交通部與環保署將推動公車汰換計畫

（中央社記者許秩維台北2013年8月16日電）為有效降低空污，交通部與環保署將推動公車汰換計畫，預計10年汰換全台6200輛柴油公車為電動公車，將可省400億元燃油費。

地球能源有限，環境議題越來越受重視。為節能和有效降低空氣污染，交通部與環保署擬訂電動公車草案，預計從民國102年到111年間，編列近新台幣200億元，將全台6200輛柴油公車汰換為電動公車。

環保署空氣品質保護及噪音管制處長謝燕儒指出，電動公車包括充電式和交換式，一輛電動公車售價約600萬元，而交換式電動公車還需設置電池交換站；為鼓勵業者汰換，交通部和環保署共同編列預算補助，希望10年間完成將全台6200輛公車汰換為電動公車的目標。

補助金額方面，謝燕儒表示，交通部補助電動公車車體每輛最高220萬5000元，環保署另外補助每輛車體50萬元、電池100萬元，若為交換式電動公車，再多補助120萬元以設立電池交換站，每輛電動公車約可申請370萬元到490萬元不等的補助。

根據環保署空保處估算，市區公車每年約行駛5萬5160公里，電動公車每年可節省65萬元燃油費，以每輛公車使用10年來算，6200輛電動公車可節省400億元燃油支出；同時還可減少排放一氧化碳6054噸、碳氫化合物1530噸、氮氧化物2萬4936噸等，對環保貢獻很大。

2013年8月15日星期四

圓柱型與方型電池大不同

在目前市面上充斥了大量的鋰鐵電池，大多為圓柱型電池【捲繞型】、方型電池【疊片型】，其【方型電池】又區分為軟包電池及硬殼電池倆者差異大不相同可千萬別搞混了。但也依市面上消费者需求之下那就各取所需啦!!

我們舉個簡單的例子好了...汽車啟動電池12V 60AH

圓柱型電池【捲繞型】
單顆電壓: 3.2V 容量: 3AH 內阻: 18~25毫歐(各家廠商各不相同)
所需電池數量為: 80顆圓柱型電池
當這麼多的電池經過繁複的點焊及串並聯的加工後，是不是感覺已經有小小的成就感呢??
提供一點淺淺的知識~~學過電的人、沒學過的也沒關係，聽小弟我娓娓的到來~
當在每顆電在做橋接的作業時，其實多多少少會產生一點電阻值。在加上電池本身的內阻值，那可想而知其整體的內阻值會有多大啦!!!
有些較專業的消费者在購買電池的時候，通常都會先問【內阻為多少】，如果破表的話可能轉頭就走人了，其原因都是怕電放不出來、就算容量【AH】再大也沒用。
再來就是電池芯的一致性本來就不太好控制，如保護板【BMS】偵測到其中一顆電池掛點了，那也就是意味著這整組電池掛點了，就會以斷電的方式作為保護，不管你怎麼發動~他就是無法啟動，修復作業繁雜耗時又耗工。

方形電池【疊片型】
單顆電壓: 3.2V 容量: 60AH 內阻: 0.4~1毫歐(各家廠商各不相同)
所需電池數量為: 4個方形電池
組裝簡單、內阻低、通常比較沒有放電問題!!檢修方便、省時又省工!!!

倆者最大的差異就是價位上的問題而已啦!!當然啦這也要讓消费者自行去比較啦~~~

本圖為本公司方型電池以疊片方式組成電芯!!